【e汽車】捷途旅行者的“野心”
中國汽車品牌由大到強的表現是什麼樣的?電動化是一個很好的答案。除此之外,越野SUV也是一個不錯的答案。
在過去,越野SUV主要由日、美、德系三家霸佔,而如今這一輪越野SUV潮,幾乎被中國品牌壟斷——在10-100萬的價格區間裡,總有那麼一款越野SUV會是你的菜。
乘着“越野SUV的風口”,捷途汽車越野序列首款產品——旅行者正式上市,推出兩驅1.5TD+7DCT、四驅2.0TD+7DCT、四驅2.0TD+8AT三種動力組合共計6款車型,官方指導價13.99萬元-18.49萬元。捷途旅行者(參數丨圖片)的到來爲整個火熱的越野SUV市場,又提供了一個全新的選擇。
奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠表示:“捷途旅行者全球上市,將重新定義越野產品,抓住人們內心對‘輕越野’的嚮往,將成爲一馬當先的先行者,是萬千風景的見證者,是累累碩果的收穫者。”
1、
與一般的城市SUV,多用於城市通勤不同,越野SUV除了考慮市區通勤場景外,還得充分考慮戶外的使用場景。
這也就意味着,越野SUV在性能、品質、技術、安全方面要比城市SUV更嚴苛。所以,越野SUV不是誰都能造好的。
作爲中國汽車工業最具技術實力的品牌,奇瑞汽車可以快速爲捷途產品適配久經考驗的技術配置。
比如,雖然捷途旅行者的車身結構採用的是“去大梁”設計,但其採用了潛水艇級車身,高強度鋼佔比高達80%,並採用一體式激光拼焊,整車車身扭轉剛度達到了31000N·m/deg。
這是什麼概念呢?作爲對比,全鋁車身的路虎衛士,可以提供30000N·m/deg的車身扭轉剛度;而採用非承載式車身的坦克300,這一數據也不過28000N·m/deg。超高的車身扭轉剛度,不僅可以保障車身在較大坑窪路面、交叉軸等極端路況下時不會發生形變,緊急情況下也更方便救援逃生,安全性更高。
在這個基礎上,捷途旅行者還擁有28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙、700mm涉水深度,既能夠輕鬆爬山爬坡,也無懼下水越河,滿足用戶絕大部分越野場景;再加上基於崑崙架構打造的捷途旅行者全系搭載鯤鵬動力,擁有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三種動力選擇,實現可靠節能與強勁動力的平衡。
其中“國產最強”2.0TD則是將動力發揮到極致,擁有187kW最大功率和峰值扭矩390N·m的超強輸出,市區起步加速先人一步,高速超車一氣呵成,面對100%坡(45°坡)也能輕鬆爬躍。
此外,捷途旅行者還採用博格華納最新的第六代四驅系統,擁有遠超同級車型的四驅模式。與此同時,捷途旅行者支持S運動、N標準、E經濟、雪草、泥濘、岩石等多種駕駛模式自由選擇,也可採用特設X模式,系統會智能識別路況,切換至相應模式,時刻保持最佳行駛狀態,即使是越野小白,也能輕鬆上手。值得一提的是,捷途旅行者也支持智能蠕行模式,系統智能控制扭矩輸出,以固定低速,輕鬆穿越惡劣路況,有效避免打滑和陷車。
由此來看,依託於體系力,捷途汽車入局越野賽道,在技術配置上還是相當老成的。也難怪,奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用會自信的喊出,“旅行者,讓男人更帥,讓女人更颯,也更愛!”
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2、
如今越野SUV,這個曾經“小衆”的車型類別,得益於多元化市場需求的釋放,乘着個性化消費浪潮的大勢,正在迎來發展的黃金期。
相關數據顯示,2018年,全國硬派越野車銷量不足10萬輛;2020年,這一數據攀升至17萬輛;到了2022年,這一數據提升到23.17萬輛,同比增長17%,需求量爲21.02萬輛,同比增長25.8%,不斷增加的滲透率意味着足夠充分的縱深成長空間。
也正因此,哈弗二代大狗、坦克500 Hi4-T、新哈弗H5以及坦克400 Hi4-T,再加上極石01、仰望U8、方程豹5、奇瑞探索06、東風猛士、BJ60,五菱悅也等車型一擁而上。
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越來越多的市場參與者們,註定會演變成一場倖存者遊戲。那麼問題來了,“後來者”旅行者或者捷途的競爭力,究竟有多強?
在筆者看來,和其它品牌相比,捷途汽車除了有奇瑞的技術與體系作爲基礎,也有“旅行+”戰略持續賦能。
過去5年,通過堅持深耕“旅行+”細分市場,捷途汽車已經贏得了全球80萬+用戶和3750萬粉絲的青睞。
更重要的是,通過“旅行+”戰略聚焦,專注越野,專注生活的捷途品牌形象愈來愈清晰。
比如,捷途汽車堅持“旅行+”戰略,圍繞用戶的場景體驗需求不斷拓展“旅行+”生態邊界,僅僅是G318 沿線就建成了200家驛站,生態權益涵蓋用戶出行的食、住、行、遊,以及車輛整備等多方面,爲用戶提供24小時服務響應。
並且,捷途爲旅行愛好者提供了獨有的,可以與手機端協同的車載生態路書,目前已有超15000條成熟的網紅旅遊路線,路線庫還在不斷更新。此外,捷途旅行者提供了20+的生態場景,包括無人機、拖掛式房車、車頂帳篷等生態產品。
豐富的旅行內容和旅行生態,這麼來看,捷途旅行者已然就是用戶越野路上的“最佳CP”。
總結:
不走捷徑、專注深耕“旅行+”戰略,捷途創造出獨一無二的“捷途速度”和“捷途高度”。如今,乘着“越野SUV的風口”,捷途拓展升級了“旅行+”戰略,把“越來越野”放在了最高的位置。
作爲戰略升級後的首款車型,旅行家自誕生之日起就肩負着捷途“市場突破、品牌突破”的重任。而從捷途旅行者開啓預售的一個月時間裡,收到18077臺訂單來看,已然具備“黑馬”的潛力。至於能不能挑起捷途衝擊30萬輛年銷售的大梁,讓我們拭目以待!